Dicas
Dicas para iniciar Então, você está interessado em aprender a voar aeromodelos? Este artigo dará a você algumas informações básicas para ajudar você a começar. Um dos pontos de partida é associar-se a um clube regularizado. Muitos clubes têm instrutores que o ensinarão, desde a regulagem até a pilotagem dos modelos, dando dicas úteis, além de você conhecer uma gama variada de modalidades e pilotos ansiosos em compartilhar dicas, truques e conversar sobre o hobby. A ABA (Associação Brasileira de Aeromodelistas) e a FEGAER (Federação Gaúcha de Aeromodelismo) podem colocar você em contato com um clube próximo a sua área. Você pode confiar em um clube associado a essas entidades. Escolhendo um Modelo É essencial escolher um treinador adequado como seu primeiro modelo. Você pode achar lindos aqueles modelos em escala, pendurados nas lojas de aeromodelos, mas estes não são adequados para um primeiro modelo ou mesmo um segundo. O treinador típico é um modelo de asa alta, com estabilidade suficiente para permitir ao modelo voar “sozinho” enquanto o iniciante observa suas mãos, e ser capaz de voar vagarosamente o suficiente para dar tempo de pensar. Um modelo maior tem a vantagem de ser mais fácil de ver, e pode também ter a vantagem de ter um vôo mais suave, porém pode exigir mais recursos na hora da construção ou de reparos. Os aeromodelos devem ter pelo menos 3 funções: aceleração, profundor e leme e, embora o iniciante esteja usando os serviços de um instrutor, não há razão para que o treinador não tenha controle de aileron também. Usualmente deve se usar para sistema de trem de pouso o triciclo ou seja com bequilha dianteira, em vez de bequilha na cauda.O triciclo é mais fácil de se manobrar no solo. O motor deverá ser facilmente acessível e, de preferência, montado verticalmente ou lateralmente. Pequenas dicas na hora da compra · Fuja das lojas cujo dono ou vendedores não sejam aeromodelistas; · Não aceite que lhe seja empurrado grandes modelos ou o rádio último tipo; · Verifique se os manuais estão em português; · Pesquise os preços. Muitas lojas no Brasil entregam por correio; · Verifique a freqüência do rádio e não compre caso não sejam as homologadas para o aeromodelismo no Brasil. Rádio Há uma extensão imensa do equipamentos disponíveis de rádios, do simples 2 canais até multi canal. Como um novato você deverá procurar pelo menos um rádio de 4 canais. Se o seu orçamento permitir, compre um de 6 canais; você pode sempre adicionar mais servos, mas usualmente não é fácil adicionar canais extras uma vez que você, quando estiver voando sozinho, pode querer empregar as funções extras. Pela mesma razão, vale a pena comprá-lo com tantas facilidades, memórias de modelos, mix de funções e etc. Você não tem que usá-los inicialmente, mas será muito melhor tê-los disponíveis quando você estiver pronto, em vez de ter que vendê-lo para adquirir outro rapidamente. Qualquer loja de aeromodelo deverá ser capaz de fornecer a você um pacote adequado: ele deverá ter transmissor, receptor, pelo menos 3 servos e bateria Nicd empacotada e carregador de baterias. Motor A seguinte recomendação é obviamente feita para motores com combustão interna. O tamanho do motor é determinado pelo modelo você escolheu, que pesará na decisão entre motores 2 tempos ou 4 tempos. O motor 2 tempos é menos complicado mecanicamente e geralmente mais barato; também requer menos manutenção. Entretanto, a menos que você queira um motor mais silencioso deve optar pelo 4 tempos, porém lembre-se que este tipo de motor requer maior manutenção e cuidados com suas válvulas. Aprendendo a voar O mais importante para aprender a voar é procurar um bom instrutor. Não é impossível você aprender sozinho, mas, a menos que você queira passar mais horas consertando o modelo do que voando, o instrutor aumentará as chances de você levar seu modelo inteiro para casa, reduzindo seu tempo no aprendizado. Um instrutor também ensinará você a fazer um pré-check em seu modelo para assegurar-se que está seguro e se os comandos estão trabalhando na direção certa, um hábito que todos os pilotos, mesmo os mais experientes devem ter. As tonturas no início são normais e logo passam se você fixar seus olhos no modelo. O instrutor ficará segurando sua mão e irá soltá-la aos poucos, ficando próximo a você até que sinta que consegue pousar e decolar sozinho. A partir daí, com um pouco mais de treino, poderá começar a aprender manobras ovais, como loopings, wing over e oitos, sempre sobre a supervisão do instrutor. No início é normal ter pousos "forçados" e mesmo quebra de alguma parte do modelo, principalmente ao se aprender a fazer manobras. Uma boa dica é nunca se apaixonar demais pelo primeiro avião. Lembre-se que ele será seu treinador e um começo para muitas novas construções. Dicas de Aeromodelismo Regulagem de motor: Os motores mais modernos tem duas agulhas de regulagem: a maior serve para regulagem da alta rotação (aceleração) e a outra agulha (embutida) para regulagem da baixa (marcha lenta). Tanto a agulha de alta como a de baixa devem ser reguladas com um máximo de 1/4 de volta por vez, até que se tenha chegado no ponto exato, pois as regulagens são muito sensíveis. Recomenda-se o uso de velas, N.o 3 ou 8 para motores normais (que não sejam de competição). Combustíveis mais usados: Em situações normais de uso, recomenda-se combustível com até 15% de nitrometano. A finalidade do nitro é oxigenar o motor, fazendo com que o motor não atinja uma temperatura muito elevada. Também deve-se observar o teor de óleo nos motores dois tempos. Não se recomenda a utilização de combustível com menos de 16% de óleo. Regulagem dos comandos: Todo avião deve ter uma prévia regulagem antes do seu primeiro vôo. Isso deve ser feito assim: No transmissor temos os botões de regulagem fina dos comandos ; estes devem estar no centro , verificamos se todas as áreas moveis do avião também estão no centro. Caso isto não ocorra, devemos regular no avião pelo link. Este procedimento permite que se tenha regulagem disponível em vôo. Carga das baterias: Carregar sempre antes de voar no mínimo 10 horas e, no máximo, 15 horas. Mantenha suas pilhas sempre carregadas mesmo que não esteja usando o equipamento. No caso de não utilizar o equipamento por um período prolongado, carregar a cada 15 dias. Para obter uma longa duração do "pack" de baterias NiCd, siga as instruções do fabricante quanto aos ciclos de carga. Manutenção do equipamento: É muito importante a limpeza do equipamento. No caso do transmissor limpar com pincel, removendo o pó que se acumula Depois pode-se passar um pano levemente umedecido em água sem deixar que penetre dentro do transmissor. O avião pode ser limpo com detergente neutro, que remove melhor a gordura. O motor também pode ser limpo com detergente, porém só a parte externa. Proteção do equipamento: Dentro do avião o receptor e a bateria devem estar envolvidos em espuma e soltos, assim evitamos que absorvam vibrações e, em caso de queda, não sofram danos. No caso dos servos deve-se usar a mesa (suporte) que vem junto com o rádio, porque ela é projetada para se quebrar em caso de impacto, preservando assim os servos. Os montantes para motores mais utilizados são os de nylon porque protegem mais o motor em caso de queda. Hélices: Para cada conjunto modêlo/motor temos uma hélice especifica. Quando a compramos, normalmente esta não vem balanceada, portanto temos que balanceá-la. A importância do balanceamento é muito grande pois elimina parte da vibração, não danificando o equipamento e melhorando o desempenho do motor. Uma hélice desbalanceada diminui a vida útil do motor, comprometendo os rolamentos. Você pode comprar o balanceador nas lojas do ramo e fazer você mesmo um trabalho caprichado. Checar o equipamento: Sempre que usar seu equipamento é muito importante que se verifiquem os parafusos, fios, engates plásticos e mangueiras de combustível, pois sua segurança e de seus amigos vale esse tempinho. Bons vôos A Vela Apropriada para seu Motor: Vela : A3 Amaciamento, Pequenos Motores (.32 ou menores) Vela : No.8 Uso Geral Tipos de Motores : A Maioria dos motores O.S.Engines Vela : A5 Motores maiores (.60 ou mais) Tipos de Motores : 61FX, 140RX, BX-1 e BGX-1 Helicópteros Vela : A3 Amaciamento, motores menores que .32 (iniciantes) Tipos de Motores : 32F-H a 32SX-H Vela : No.8 Uso Geral Tipos de Motores : A Maioria dos motores O.S.Engines Vela : A5 Motores com combustíveis com alto percentual de nitrometano Motores 4 Tempos Vela : F Tipos de Motores : : Todos os motores 4 Tempos O.S.Wankel (Rotary) Vela : RE Tipos de Motores : A vela RE é produzida especialmente para os motores Rotatórios 49PI. Em particular, em motores de altíssima performance, as velas devem ser encaradas como material de consumo. Entretanto, seu tempo de vida pode ser aumentado sem perda de desempenho do motor, se você seguir esses conselhos : - Use a vela apropriada para o seu tipo de motor - Use combustíveis com percentual de nitrometano moderado, a não ser que seja essencial para competição. - Não rode seu motor com mistura muito pobre ou deixe a bateria conectada enquanto faz ajustes na agulha. - Use combustível com o menor percentual de nitrometano possível. Quando trocar: Fora à hora em que ela queima, uma vela deve ser trocada quando seu desempenho não é mais satisfatório - O fio do filamento se deformou. - A superfície do filamento se tornou enrugada e branca. - Materiais estranhos estão aderidos ao filamento e o corpo da vela está oxidado, - O motor tende a morrer em marcha lenta. - A partida ficou mais difícil. INICIANTES - DÚVIDAS FREQUENTES 1. O que é o aeromodelismo? Aeromodelismo é um dos esportes que reune emoção e ciência. Muitos estudos apontam o aeromodelismo como uma poderosa arma para desenvolver o raciocínio e a destreza. O fascínio que a aviação exerce sobre as pessoas talvez explique o imenso sucesso que o aeromodelismo tem, pois através das réplicas ou de próprios modelos construídos todos podem ser pilotos, mesmo com os pés no chão. 2. O que significa VCC e R/C? VCC quer dizer vôo circular controlado ou seja o modelo sempre estará preso a dois cabos de comandos, R/C quer dizer rádio controlado ou seja você terá um sistema de controle livre e a distância por ondas eletrônicas. 3. É verdade que o aeromodelismo é um esporte caro? Sim e não.Vai depender muito do quanto você desejará investir. Os modelos controlados por cabo são relativamente baratos e com um pouco menos de R$ 100,00 você já poderá estar numa pista aprendendo a pilotar. Modelos rádio-controlados são um pouco mais caros devido aos equipamentos que acarretam (rádio, etc). 4. Por onde começar? Visitando clubes. É lá que você verá o pessoal praticando. Pergunte sobre os modelos, instrutores e modalidades. Não há nada que aeromodelista adore falar mais do que o próprio aeromodelismo. Informe-se sobre as diferentes modalidades e veja a que mais se adapta a você. 5. O que preciso ter para começar? Antes de mais nada, um modelo treinador. Em modelos rádio-controlados, tem asa alta e apenas quatro funções (motor, profundor, leme em conjunto com bequilha e aileron). O motor que deverá ser determinado pelo modelo escolhido (entre .25 e .46). O preço varia na maior ou menor sofisticação mecânica. A durabilidade deve ser um fator a considerar, pois normalmente um "manikaka" como são chamados os iniciantes, causarão maus tratos a este componente fundamental do sistema. A bateria para a vela (no caso de optar por um modelo de vela incandescente), combustível e uma bomba para encher o tanque. Obviamente, um sistema de rádio. Mais uma vez, as escolhas vão, desde o rádio de 4 canais até os sofisticados rádios de 9 ou 10 canais, digitais e com microprocessadores que lhe permitem fazer todo o tipo de misturas e ajustes. Mas para começar, um de 4 canais é mais que suficiente. Quase todos os sitemas incluem os servos e receptor necessários para a instalação no modelo. Mas a palavra chave é pesquisar. Vá as lojas de aeromodelismo, pesquise preços e na dúvida, pergunte a algum aeromodelista experiente. Visite clubes e peça opiniões. Não compre o primeiro aeromodelo pela beleza. E mais uma dica importante: não se apaixone por ele. Geralmente, na hora de separar-se dele por uma quebra, a dor e a frustração serão menores se não houver paixão. 6. Até que distância pode voar um modelo? O raio de alcance de um emissor RC moderno é de, mais ou menos, 1,5 km, mas para manter um contato visual com um modelo, deverá voar a distâncias mais reduzidas. Um modelo com uma envergadura de 1.5m é minúsculo quando visto a 500 metros de distância e você poderá perder o controle facilmente, não vendo em que posição está o modelo. 7. O que é a Licença de Operação? A Licença de Operação é sua carteira de habilitação de aeromodelo. Ela atesta que você opera seu aeromodelo dentro das normas de segurança. 8. Como adquiro minha Licença? A Licença de Operação é solicitada a ABA pelos Clubes regularizados. Novos aeromodelistas passam por um teste de aptidão para a categoria escolhida (R/C, VCC ou Helicóptero) após o aprendizado. A licença é renovada anualmente e o próprio Clube encarrega-se da renovação. Além disso, a Licença o habilita ao seguro de responsabilidade civil. 9. Esta Licença é obrigatória? Sim, a Licença é obrigatória. O aeromodelismo é subordinado a Federação Aeronautica Internacional (FAI) que determina esta norma, além da própria legislação brasileira. É como dirigir um carro sem carta. A pessoa pode ser um excelente motorista, mas estará ilegal. 10. Posso voar onde quiser? Não. O aeromodelismo não é brinquedo e é preciso operá-lo com responsabilidade. Uma pane no modelo pode ter um fim trágico (além da quebra), ferindo pessoas ou causando prejuízos financeiros a terceiros. Os clubes regularizados possuem áreas autorizadas para este fim, vistoriadas pela A.B.A.Consulte a lista de Clubes regularizados para saber qual está mais perto de você ou que lhe oferece as melhores condições para praticar o aeromodelismo. Além disto, uma denúncia de um vôo fora de áreas regulamentadas, pode levar o aeromodelista a perder seu equipamento.